我国1.7亿吨粮食流通量中，跨省运输以铁路为主，水运和公路次之。粮食流通量不等同于粮食物流量或运输量，它们是互为表里的两个概念，考察流通量主要是为掌握区域粮食供给消费平衡状况;而考察物流量则是为了保障供...
按语:我国1.7亿吨粮食流通量中，跨省运输以铁路为主，水运和公路次之。粮食流通量不等同于粮食物流量或运输量，它们是互为表里的两个概念，考察流通量主要是为掌握区域粮食供给消费平衡状况;而考察物流量则是为了保障供需平衡，研究粮食物流设施与技术体系的容量与效率。本文仅根据铁路与交通部门的粮食运输量统计，分析粮食实物运输状况，以期对我们考虑粮食物流设施的规划建设，和分析省际粮食平衡状况有所帮助。
据交通部门的统计，1995年沿海港口粮食吞吐量约为5600万吨，其中，外贸运输约为3600万吨，占65%。2004年沿海港口粮食吞吐量约为7163.05万吨，其中外贸运输约为2997.44万吨;同年内河粮食总运输量为1523.39万吨，其中外贸出港33.29万吨，外贸运输528.76万吨。公路粮食运输量难以统计，按杨为路同志计算有3.4亿吨，其中绝大部分是短途运输。粮食铁路运输近几年的迅速增长特别引人注目。从2000年到2004年分别为7915、7057、8253、10137、10906万吨，5年增长37.8%。铁路作为我国内陆粮食长途运输的主要运输载体，是我们考虑粮食物流设施建设与布局时必须认真研究的对象。尽管这对于把握全国铁路粮食运输的状况与趋势仅仅是初步探索，但其中揭示的事实，相信对于关心粮食物流体系建设和粮食运输过程优化的人们有所裨益。
基本数据
根据铁路运输的货运分类，粮食由稻谷、小麦、玉米、大豆和大米、小麦粉以及饲料和其他粮谷等品类构成。这两年铁路粮食年运量达到1亿吨，各粮食品种的运量结构大体稳定，最大宗的是玉米，比其他三种原粮运量之和还多600-900万吨。成品粮在铁路粮食运输中的比例已超过20%，并且这两年大米运量已经高于稻谷，小麦粉运量亦已接近小麦，成品化流通的趋势已十分明显。研究粮食物流系统的应对之策，已是时不我待了。
我国粮食主产区和主销区的构成，所列省区的粮食运出和运入数量占全国总运量的95%。其中辽宁为最大运入省，突显其在我国粮食物流体系中的枢纽作用，东北粮食在此完成铁海转运，这两年转海运南下或出口均在2000万吨以上，约为铁路粮食年运量的1/5。另一方面，值得注意的是产粮大省河南、黑龙江、山东、江西、河北、安徽，也都有一年百万吨以上的粮食运入量。这提示我们对于粮食的品种调剂等需求，应给予相当的重视，深入研究这些表面上的“对流”，也许能够在优化粮食物流体系、提高运输系统效能方面有所作为。
来源 / 粮油市场报